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它是大正時代建造的最大的水道橋之一,與讀書發電廠一起成爲國家重要文化財產。令我驚訝的是,當時建造了這麼多東西,而且它的美麗給我留下了深刻的印象。
如果您在19號國道「 Kakiki入口」十字路口朝Kakiki谷行駛,您將在幾分鐘內遇到一個巨大的Kakiki水路橋。它建於1923年(大正12年),是通往讀書發電廠的導水路。令人驚訝的是,大正時代建造了一座鋼筋混凝土水路橋,該橋全長142.4m。它是現存戰前水路橋中規模最大的重要文化財產之一。在軍艦島(端島)建造的公寓也在大正時代建造...
從木曾滑雪勝地回來的路上,每次經過大久保旁路時,您都會看到一座巨大的渡槽。突然,巨大的結構出現在鄉村的山上,這讓我感到害怕!而且,它具有傑作的力量。橋的山側有一條通道,您可以從上方看到水道,這種東西很久以前就建好了嗎?我深受感動。如果您在水道邊緣(南)與桃介橋和福澤桃介紀念館一起走動,與供電和電力的歷史聯繫起來會很有趣!
它是橫跨柿木河的水道橋。據說混凝土橋是現存戰前最大的橋樑。橫跨馬路的橋是拱形的。
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它是大正時代建造的最大的水道橋之一,與讀書發電廠一起成爲國家重要文化財產。令我驚訝的是,當時建造了這麼多東西,而且它的美麗給我留下了深刻的印象。
被超巨大的柿子其水路橋的出現所淹沒((+_+))
如果您在19號國道「 Kakiki入口」十字路口朝Kakiki谷行駛,您將在幾分鐘內遇到一個巨大的Kakiki水路橋。它建於1923年(大正12年),是通往讀書發電廠的導水路。令人驚訝的是,大正時代建造了一座鋼筋混凝土水路橋,該橋全長142.4m。它是現存戰前水路橋中規模最大的重要文化財產之一。在軍艦島(端島)建造的公寓也在大正時代建造...
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從木曾滑雪勝地回來的路上,每次經過大久保旁路時,您都會看到一座巨大的渡槽。突然,巨大的結構出現在鄉村的山上,這讓我感到害怕!而且,它具有傑作的力量。橋的山側有一條通道,您可以從上方看到水道,這種東西很久以前就建好了嗎?我深受感動。如果您在水道邊緣(南)與桃介橋和福澤桃介紀念館一起走動,與供電和電力的歷史聯繫起來會很有趣!
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它是橫跨柿木河的水道橋。據說混凝土橋是現存戰前最大的橋樑。橫跨馬路的橋是拱形的。