聯營航班完全攻略：搞懂航班運作方式、旅客權益與訂機票眉角

你有沒有過在網路上訂好機票，到了機場才發現實際飛行的是另一家航空公司的飛機？這可不是訂錯票，而是航空業界行之有年的「聯營航班」機制在運作。接下來 Trip.com 用最簡單易懂的方式，帶你徹底搞懂這套系統的運作邏輯，不只能幫你更有效率地累積會員點數、找到適合的航線，遇到突發狀況時也能知道該向誰爭取權益。

聯營航班是什麼？基本概念介紹

聯營航班的定義與運作方式

「聯營航班」這個名詞聽起來有點專業，其實概念很簡單。它指的是兩家以上的航空公司攜手經營某條航線，雖然有好幾家公司都在賣這個航班的機位，但真正執行飛行任務的只有一家。假設華航的 CI9387 航班和荷蘭皇家航空的 KL808 航班，是每週三班往返桃園機場和阿姆斯特丹的同一架飛機。旅客可以選擇在華航官網購買 CI9387 的機位，但最後登上的會是荷蘭航空的機隊。換句話說，你跟 A 公司買票付錢，但實際服務你的是 B 公司的飛機和機組人員，不過依然能在原購票公司辦理相關手續、享有會員福利。

這種模式的基礎是航空公司之間簽訂的合作協定，當某家航空想服務特定航線的乘客，卻沒有直飛班機時，就可以向已經在飛該航線的夥伴購買機位，再轉售給自家顧客，藉此把服務範圍延伸到更多城市。

聯營航班與代碼共享的差別

許多人會搞不清楚聯營航班和代碼共享有什麼不一樣，實際上這兩個詞彙通常可以互換使用，指的都是同樣的合作型態。「代碼共享」的英文寫作 Codeshare，意思是一架飛機同時掛上好幾家航空公司的班機代號。舉例來說，從台北前往東京的某個班次，可能同時擁有日航 JL99 和華航 CI9223 兩組編號，不管購買哪一組代號，搭乘的都是由日航負責執飛的同一架飛機。

這套合作機制是從早期的聯程票務制度演變而來，之後逐步發展成如今橫跨全球的航空聯盟體系。當前國際上的三大航空聯盟（星空聯盟、天合聯盟、寰宇一家），最早都是由原本就有代碼共享往來的公司組成核心團隊，後來才慢慢吸納新成員壯大規模。

為何航空公司要使用聯營航班？

聯營航班為航空公司帶來的好處

站在航空公司的角度，聯營航班是個各取所需的聰明策略，業者可以在自家系統裡掛上合作夥伴執飛的航班，對外營造出航點綿密、服務廣泛的形象，但實際投入營運的據點其實有限。

如果台灣某家航空想滿足旅客飛往歐洲小城市的需求，但客源不足以支撐直航班機的成本，這時候就可以跟歐洲當地業者合作，把對方已在飛行的航線掛上自家代號。這樣一來，台灣旅客在熟悉的本土航空官網就能一次完成整趟旅程的訂位，不必分段購票或擔心班機銜接問題。負責銷售的航空藉此提升品牌能見度和市場認知，而實際執飛的一方則因為增加了銷售管道，能讓座位填補率提升、收入增加。對於規模較小的業者來說，聯營更是加入主要航空聯盟體系的必要途徑。

航線拓展與成本共享的影響

採用聯營航班模式讓航空公司能以較低成本開拓新市場，相較於投入鉅資添購或租用飛機、訓練飛行人員、申請航權等繁複程序，直接在夥伴公司既有航線上銷售座位顯然經濟實惠得多。另一個關鍵因素是提高航線的乘載效率。當多家公司透過各自的銷售通路推廣同一班次，旅客能從更多管道訂到該航班的座位，讓每趟飛行的載客率攀升。不過從旅客角度來看，這也表示機艙會比較擁擠，被安排到中間位置的機會可能隨之增加。

以中華航空為例，目前與 21 家航空業者及 1 家鐵路公司（德國國鐵）建立聯營關係，合作對象涵蓋歐洲、北美、大洋洲、東北亞、東南亞及中國大陸區域，藉此把航線網絡觸角伸向全球各大城市，提供更豐富多元的選擇。

聯營航班對旅客的好處

更彈性的航線選擇與更高班次

對搭機旅客而言，聯營航班帶來的最大好處就是選項變多，可以輕鬆透過單一航空公司的訂位系統飛遍世界各地。更精準地說，只要使用同一家公司的航班代號，就能抵達原本該公司沒有直飛的目的地。同時，由於多家航空公司共同行銷同一條航線，該路線的班次往往比較密集，讓旅客有更多起降時段可以挑選，在安排行程時更有彈性。

里程累積與轉機便利性

當你搭隸屬同一航空聯盟的聯營航班時，通常能把飛行哩程數累積進你的會員帳戶，不過各家航空的積點規則可能有所差異，訂票前最好先確認清楚。如果搭乘的聯營航班不屬於任何聯盟體系，就不見得能享有哩程累積或兌換的優惠。聯營航班在轉機方面也提供不少便利。托運行李可以直接從起點送到終點，中途不需要提領後再重新掛行李，省下許多力氣和時間。只要在一家航空完成訂位，所有航段的資訊都會整合在同一張票面上，管理起來簡單俐落。此外，聯營航班往往能安排更順暢的航班接駁，縮短轉機空檔時間。同屬一個聯盟的航空在主要轉運站通常使用相同航廈，轉機時不必長距離移動，也能降低來不及搭上下段航班的風險。

如何辨識你搭的是否為聯營航班？

訂位紀錄與電子機票上的代碼判讀

想確認自己訂的是不是聯營航班其實不難，在買票階段通常都會清楚標示哪家公司負責實際執飛。每組航班代號都由兩個英文字母搭配數字組成，開頭的兩個字母是國際航空運輸協會分配給各家公司的專屬代碼，後面的數字則是該班次的編號。像是 CI 代表中華航空、BR 代表長榮航空、JL 代表日本航空。當在訂位資料中看到「Operating Carrier」（實際執飛航空）或「Operated by」（由某某航空營運）這類敘述，就表示這趟航班採用聯營模式。電子機票或訂位確認郵件通常會列出兩組航班編號：一組是你購票時看到的編號（行銷用航班號），另一組是實際執飛公司的編號（營運航班號）。聯營航班的票面上，航班代號下方會特別註明由哪家航空實際執行飛行，這也證明你是透過銷售方購票的。

機場航班資訊（顯示看板、登機證）辨識技巧

機場的航班資訊螢幕上，聯營班機通常會同時列出好幾組航班號碼，呈現方式像是「CI220／JL5042」，斜線兩側分別代表不同公司的代號，但指向的是同一架飛機。辦理報到手續時要前往實際執飛公司的報到櫃檯，而非購票公司的櫃檯。部分機場為方便旅客，聯營夥伴會共用櫃檯區域，務必仔細看清楚櫃檯上方標示的航空名稱。

登機證上也會顯示關鍵資訊，通常會印出兩組航班號碼，而實際執飛公司的代號會被放在比較醒目的位置。登機證上的航空標誌、登機門號碼等所有資訊，都會依照實際執飛公司的規格呈現。當你踏進機艙後會發現，飛機外觀彩繪、機艙內部裝潢、空服人員的制服樣式等，全都是實際執飛航空的風格。

聯營航班延誤或取消時誰負責？

實際承運航空公司的責任範圍

碰到班機誤點或取消時，最關鍵的判斷原則就是：哪家公司執飛就由哪家負責。實際執飛的航空必須承擔第一線的應變責任。若聯營班機因為機械問題、機組人員調度等航空公司可掌控的因素而產生誤點或取消，現場的緊急處理、安排替代班次、提供餐飲住宿等服務，都該由實際執飛方來處理。畢竟飛機、飛行人員都歸該公司所有，班機運作狀況也在其掌控範圍內。

如果誤點或取消影響到後續的轉機安排，而整段行程是用同一張聯程票訂購的，那麼賣你票的銷售方也有義務協助重新規劃。總之，不管是實際執飛還是負責銷售的公司，你都有資格向他們申請理賠。不過根據網友們的實務經驗，建議優先向購票的銷售方提出索賠申請，通常能得到較有效率的處理和較理想的賠償結果。

特別要提醒一點，假如是分開購買機票（例如先買 A 航空飛台北到東京，再另買 B 航空從東京到紐約），即使兩段都是聯營班機，但第一段誤點害你趕不上第二段，航空公司很可能不會負責重新安排，這就是分段購票必須自行承擔的風險。

如何申請補償或協助（重訂、退票、改簽）

當聯營班機出現誤點或取消狀況時，建議立即前往實際執飛航空在機場的服務櫃檯尋求協助，因為他們掌握最即時的班機動態和調度權限。確認班機異動後，務必第一時間向航空櫃檯索取「航班延誤證明」或「航班取消證明」，這份文件是後續申請理賠時的關鍵憑證。此外，也記得保留所有相關單據，包括原本的登機證、誤點或取消證明、額外支出的餐飲或住宿收據等。以下列舉幾個情境的協助及申請補償方式參考：

• 情境一：距離原定出發日期還有些時間，可以申請簽轉到其他替代班次，航空公司通常不會另外收取簽轉費用。
• 情境二：到了機場才被通知班機取消，航空公司會安排當天或隔天的替代航班。
• 情境三：找不到適合的替代班次，可以申請退票，同樣免收手續費。
• 情境四：購買來回票且已使用去程，退款金額會扣掉已使用的部分票款，但具體退費數字建議先和客服確認。