紐約的地鐵可以說是世界上密度最高的城市之一的,而這座博物館有一百多年的歷史的吸引世界各地的遊客過來参觀的,有很多火車迷還專門從世界各地過來看的
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紐約地鐵,已經有100多年的歷史了,在曼哈頓的那幾條線路的話,尤其是很明顯能夠看出來歷史的感覺。內部環境比較的一般,而且的話,安全措施也沒有我們這邊做的好,線路還是比較的多的,尤其是在曼哈頓島的區域,24小時運營的。
紐約的地鐵有100多年的歷史了,算是世界上最早有地鐵的城市,整個紐約州除了斯坦登島沒有地鐵之外,其他四個大區都有地鐵連接起來。博物館上面有比較多的東西,看是見證了紐約的地鐵歷史,已經有很多年了,比廣州早很多,交通地理位置就一般般,因為這邊有一定遠。地鐵有次卡跟月卡,但是那張卡是比較薄的一張要注意好不要摺疊,行駛的速度不是特別的快,從法拉盛去到曼哈頓基本上都要一個小時。在比較大的站點,例如說時代廣場會經常有樂隊駐唱,也是一個紐約文化的載體。
項目非常齊全,能夠滿足一家人的需求了,遛娃好去處
紐約交通博物館是紐約幾個比較有特色的博物館之一,尤其紐約的地鐵歷史已經有100年的歷史了,在這了解紐約公共交通的發展歷程,還是值得一看的。
紐約交通博物館介紹了紐約公共交通的發展歷程,還有紐約在交通方面取得的一些成就。
你要明確坐哪班地鐵才能到達你想去的地方,因為這裏各個站台之間都是沒有關聯的。一旦坐錯了地鐵,你需要去找正確的車站,原來的票已經浪費了。工作人員不是很友好,不會給你提供很多幫助。當然,如果你是在正確的地鐵站,那你離想去的地方已經很近了。票價約3美元,非常實惠。
紐約的地鐵可以說是世界上密度最高的城市之一的,而這座博物館有一百多年的歷史的吸引世界各地的遊客過來参觀的,有很多火車迷還專門從世界各地過來看的
紐約地鐵,已經有100多年的歷史了,在曼哈頓的那幾條線路的話,尤其是很明顯能夠看出來歷史的感覺。內部環境比較的一般,而且的話,安全措施也沒有我們這邊做的好,線路還是比較的多的,尤其是在曼哈頓島的區域,24小時運營的。
紐約的地鐵有100多年的歷史了,算是世界上最早有地鐵的城市,整個紐約州除了斯坦登島沒有地鐵之外,其他四個大區都有地鐵連接起來。博物館上面有比較多的東西,看是見證了紐約的地鐵歷史,已經有很多年了,比廣州早很多,交通地理位置就一般般,因為這邊有一定遠。地鐵有次卡跟月卡,但是那張卡是比較薄的一張要注意好不要摺疊,行駛的速度不是特別的快,從法拉盛去到曼哈頓基本上都要一個小時。在比較大的站點,例如說時代廣場會經常有樂隊駐唱,也是一個紐約文化的載體。
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你要明確坐哪班地鐵才能到達你想去的地方,因為這裏各個站台之間都是沒有關聯的。一旦坐錯了地鐵,你需要去找正確的車站,原來的票已經浪費了。工作人員不是很友好,不會給你提供很多幫助。當然,如果你是在正確的地鐵站,那你離想去的地方已經很近了。票價約3美元,非常實惠。