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我們終於和三峽大壩“親密接觸”了,體驗世界上規模最大的“船舶電梯”——三峽升船機。我們換乘小型游輪,慢慢駛入大壩,升船機通過纜繩將“托盤”里的船舶和水一起高舉113米,用時不到10分鐘,在船內感覺特別平穩。升船機最大提升重量可達1.55萬噸,相當於將1 萬多輛轎車提升40 層樓的高度,最大通過船舶為3000噸級。船舶通過三峽五級船閘需要三四個小時,三峽升船機快捷“翻壩”只需40分鐘。所以,船舶通過三峽大壩有”小船爬樓梯、大船坐電梯”的形象說法。
更多乘豪華遊輪,感受三峽垂直升船機,體驗乘百米“升船電梯”。三峽升船機被譽為三峽工程最後的“謎底”,當它向世界揭開其神秘面紗後,許多外國專家都感歎中國人又完成了一項不可能完成的任務。三峽升船機就像在40層樓的建築上安裝了一個巨大的電梯,可以連同承船廂一起將船舶一次提升113米,最大提升重量15500噸,相當於同時提升20萬人。整個提升過程約10分鐘,船舶通過三峽升船機過壩只需要四十分鐘,相比於以前翻壩公路所需一整天、五級船閘所需四個小時,三峽升船機是名副其實的電梯過壩“快捷信道”。
長江三峽5號離開承船廂駛入大壩上遊,只見眼前“截斷巫山雲雨,高峽出平湖”的景色所震撼,不禁為國人利用自然、改造自然的智能所折服。三峽升船機的投入執行,充分地體現了中國制造的強大實力,極大地振奮和鼓舞了國人的信心,也讓我們離“中國夢”更近一點。
我們終於和三峽大壩“親密接觸”了,體驗世界上規模最大的“船舶電梯”——三峽升船機。我們換乘小型游輪,慢慢駛入大壩,升船機通過纜繩將“托盤”里的船舶和水一起高舉113米,用時不到10分鐘,在船內感覺特別平穩。升船機最大提升重量可達1.55萬噸,相當於將1 萬多輛轎車提升40 層樓的高度,最大通過船舶為3000噸級。船舶通過三峽五級船閘需要三四個小時,三峽升船機快捷“翻壩”只需40分鐘。所以,船舶通過三峽大壩有”小船爬樓梯、大船坐電梯”的形象說法。
先過葛洲壩船閘,再坐升船機,有導遊帶領,一天行程不累,7:30三峽遊客中心坐船,下午碼頭坐車返回,主打一個震撼,,提現大國重器
這個非常的不錯,可以感受到葛洲壩過船匝,三峽大壩的升艙機還能坐游輪欣賞兩岸風景,非常不錯,比三峽遊船上的僅升艙機划算很多,非常的值
本來以為只是門票錢,結果是一日游,導遊帶隊一直陪同的。導遊很nice,全程熱情服務盡量不讓團員費一點事,講解得很詳細,我看了一下比周圍其他團的導遊都細緻,今天這錢花得很值。宜昌的酒店很貴,道路劃線很混亂,但是今天這服務很好。
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原來以為就是門票,結果是導遊帶隊一日游,今天這錢花的太值了,導遊人非常nice,講解得很細,也很為大家着想,我從來不評論的都要表揚下他,宜昌的酒店很貴,交通很混亂,但是這個一日游很好。