設計師的決定是通過國際提名競賽方法做出的,這對於火車站建築是不尋常的,安藤忠雄(Tadao Ando)和黑川紀明(Noriaki Kurokawa)等七位建築師被提名。作為檢查的結果,採用了以“梅田藍天大廈”的設計而聞名的原博。似乎已經採取措施放鬆京都車站周圍的高度限制,以便可以建造高達120 m的建築物,但是由於強烈反對它會破壞古城的風景,因此將高度限制在60 m並施加了壓力。似乎Hiroshi Hara的提議被採納了,在該提議中到處可見避免情感的想法。中央大廳的巨大中庭具有特色,半反射鏡正面反射的京都塔是前衛的。從中央檢票口往西走上自動扶梯的廣場前,有171步大樓梯,大約有15,000個LED用於圖形照明裝飾季節性設計。在觀察了東寺寺的燈光和夜間的特別展覽之後,我在返回酒店前停留了一下,但是風景比我預期的要令人印象深刻。