【備贊瀨戶的著名建築】(香川縣高松市及坂出市,舊國名:贊岐)
<瀨戶大橋連結的海峽與海流交匯點 內海的溫和風土與名建築相互融合>
被譽為世界最長的鐵路公路兩用橋「瀨戶大橋」貫穿的備讃瀨戶,是舊時備前國、備中國(合稱岡山縣沿海地區)與讃岐國(即現在的香川縣)之間的海域。戰後日本社會一直期盼在此架橋,但候選地點引發激烈爭論。最終採用連結岡山縣兒島與香川縣坂出的路線,其中一個原因是該路線正下方有塩飽諸島的小島群,可作為橋樑基礎。經過長達10年的大工程完成的瀨戶大橋,連結島群的6座橋總長超過9公里,為日本土木史與經濟史開創了嶄新時代。另一方面,這片海域的風土、歷史與生活,也透過遠望瀨戶大橋而建的名建築得以傳承。
① 瀨戶內海歷史民俗資料館(照片2~7張 高松市)
從東方遠望備讃瀨戶的五色台,與讃岐國出身的空海(774~835)創立的真言密教有深厚淵源,背後則是供奉崇德上皇(1119~1164)的白峯。位於此台地尖端的即是瀨戶內海歷史民俗資料館。這座博物館透過展覽資料解說瀨戶內地區的歷史與生活,同時於1988年獲得「第一屆公共建築獎優秀獎」,廣為人知為近代日本代表性名建築。
設計者山本忠司(1923~1998)出生於現今的讃岐市,曾任香川縣廳職員,且曾以跳遠三段跳參加奧運,經歷獨特。1958年,他參與丹下健三(1913~2005)設計的香川縣廳舍,開始研究現代主義建築理論,並向當時聚集於香川的藝術家與設計師學習,親自設計香川縣的公共建築。山本根植於瀨戶內地區風土,追求與景觀和諧的建築風格。設計瀨戶內海歷史民俗資料館時,靈感來自曾以眼下塩飽諸島為根據地、掌控海域的水軍城堡。
從停車場緩緩上坡,映入眼簾的是宛如「砦(砦)」般的異形建築。精密堆砌的石牆沿地形起伏,彷彿構成「曲輪」般分區。每個區域內有10個大小不一的展示室,雖同層卻有微妙高低差,展現以自然地形為基礎的設計理念。展覽內容搭配明暗變化,從讓人聯想到幽暗海底的展示室,轉至充分引入瀨戶內陽光的清新空間,動線設計巧妙。參觀完所有展示室後,可登上展望台一覽瀨戶全景,體現與當地風土和諧共存的建築精神。
交通:從高松檀紙交流道開車約30分鐘
② 東山魁夷瀨戶內美術館(照片1、8~10張 坂出市)
近代日本畫壇代表畫家東山魁夷(1908~1999)根源於備讃瀨戶。魁夷的祖父出身於現今瀨戶大橋橋腳所在的櫃石島,於幕末動盪時期離島,獲得榎本武揚(1836~1908)賞識,明治時代後成為成功的船具商。魁夷本人也意識到這段淵源,並在探討東西方「風景」魅力的隨筆中多次提及祖父的人生與瀨戶內風土。魁夷逝世後,家屬捐贈約270件版畫作品,促成美術館成立。設計者谷口吉生(1937~2024)是包括紐約現代美術館在內的著名美術館建築大師。基於瀨戶內海水際的地理位置,採用平面性設計,結合銳利結構與簡潔色彩,營造寧靜的觀賞氛圍。欣賞完作品後,咖啡廳可眺望瀨戶內海與瀨戶大橋。與前述五色台不同,從同一視線或稍低角度望去的景色,更添瀨戶內海的溫和氣息。櫃石島的小島影也在春日薄霧中隱約可見。
交通:從坂出北交流道開車約7分鐘
單人旅行推薦度:★★★★(雖有人但較少,能靜靜觀光!)
探訪日:1月第3週星期日中午12點左右
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