東海大橋連接了上海的浦東新區與洋山島。橋全長二十公里左右,是一座很壯觀的跨海大橋。已經通車近十年了。從滴水湖走這座橋到洋山只需要四十分鐘左右。
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在書店和博物館之外準備搞個超級工程系列,不知道能不能搞成。東海大橋,是連接上海臨港與洋山深水港的跨海大橋,全長32.5公里.其中跨海部分25公里。開車經過東海大橋,會不自覺的感嘆人類的偉大創造,蒼茫的海面上,不僅有海燕,還有了這綿延20餘公里的長龍。而且現在的東海大橋並不寂寞,在橋的兩側,建成了東海大橋海上風電場,這又是一個偉大的創舉,是充分利用風能的典範。
30多公里長!僅次於杭州灣跨海大橋!關鍵這座東海大橋是中國第一座建在大海深處的跨海大橋,意義重大。為了趕去看這座大橋,我們特地從杭州趕去,來回八個小時奔走七百多公里,就是為了一睹其壯觀!限速80公里,一路上幾乎都是集裝箱運輸車,如此浩大工程的確令人驚嘆,也為中國驕傲!
建造東海大橋的工程師們真的很偉大,在海中建橋,時高時低,去的那天快到沈家灣客運站時突降大雨,雨刷根本來不及刷雨,地面已形成積水,車行過去水花很高,心情瞬間不美麗(經歷過暴雨天氣的人都懂得),真應了海上的天氣變化莫測,說下就下,二十分鐘后太陽出來了,瞬間心情好了,返程路上,看到了藍天白雲,海鷗,風力發電站,來往密集的集裝箱貨車,很值得大家去感受
去滴水湖附近玩,突然心血來潮想去東方大港看看,也許很多朋友根本不知道東方大港說的是洋山深水港,或者甚至不知道洋山原屬舟山,只是劃歸上海管理。從東海大橋開過去竟然有小50km,雖然過路費只要20,但洋山島那邊原有的旅遊景點和觀光台全部封閉了,當地的管理處說是因為有絡繹不絕的遊客去,給洋山港區的正常貨運交通造成了影響,所以乾脆一關了之,確實可惜。但是從東海大橋一路開過去看看先進的集裝箱裝卸碼頭還是很壯觀的。
東海大橋這條自駕線路很不錯,還能上乘泗列島看看
東海大橋是我們國家第一座真正意義上的跨海大橋,剛建成的時候也是世界上最長的一座跨海大橋,如今雖然頭銜早已經不在,但是鏈接洋山深水港的唯一通道還是起到了非常重要的作用,每次從南邊進浦東機場時候都可以這座橋樑犹如海上霓虹一般的夜景,旁邊白天則能看到幾個風車,視野算比較開闊的。
東海大橋連接了上海的浦東新區與洋山島。橋全長二十公里左右,是一座很壯觀的跨海大橋。已經通車近十年了。從滴水湖走這座橋到洋山只需要四十分鐘左右。
在書店和博物館之外準備搞個超級工程系列,不知道能不能搞成。東海大橋,是連接上海臨港與洋山深水港的跨海大橋,全長32.5公里.其中跨海部分25公里。開車經過東海大橋,會不自覺的感嘆人類的偉大創造,蒼茫的海面上,不僅有海燕,還有了這綿延20餘公里的長龍。而且現在的東海大橋並不寂寞,在橋的兩側,建成了東海大橋海上風電場,這又是一個偉大的創舉,是充分利用風能的典範。
30多公里長!僅次於杭州灣跨海大橋!關鍵這座東海大橋是中國第一座建在大海深處的跨海大橋,意義重大。為了趕去看這座大橋,我們特地從杭州趕去,來回八個小時奔走七百多公里,就是為了一睹其壯觀!限速80公里,一路上幾乎都是集裝箱運輸車,如此浩大工程的確令人驚嘆,也為中國驕傲!
建造東海大橋的工程師們真的很偉大,在海中建橋,時高時低,去的那天快到沈家灣客運站時突降大雨,雨刷根本來不及刷雨,地面已形成積水,車行過去水花很高,心情瞬間不美麗(經歷過暴雨天氣的人都懂得),真應了海上的天氣變化莫測,說下就下,二十分鐘后太陽出來了,瞬間心情好了,返程路上,看到了藍天白雲,海鷗,風力發電站,來往密集的集裝箱貨車,很值得大家去感受
去滴水湖附近玩,突然心血來潮想去東方大港看看,也許很多朋友根本不知道東方大港說的是洋山深水港,或者甚至不知道洋山原屬舟山,只是劃歸上海管理。從東海大橋開過去竟然有小50km,雖然過路費只要20,但洋山島那邊原有的旅遊景點和觀光台全部封閉了,當地的管理處說是因為有絡繹不絕的遊客去,給洋山港區的正常貨運交通造成了影響,所以乾脆一關了之,確實可惜。但是從東海大橋一路開過去看看先進的集裝箱裝卸碼頭還是很壯觀的。
東海大橋這條自駕線路很不錯,還能上乘泗列島看看
東海大橋是我們國家第一座真正意義上的跨海大橋,剛建成的時候也是世界上最長的一座跨海大橋,如今雖然頭銜早已經不在,但是鏈接洋山深水港的唯一通道還是起到了非常重要的作用,每次從南邊進浦東機場時候都可以這座橋樑犹如海上霓虹一般的夜景,旁邊白天則能看到幾個風車,視野算比較開闊的。