康西瓦烈士陵園

HHT D46 2010.08.10 十年前時的自己渾身都是勇氣，完全不懂得什麼是畏懼。抵達喀什后，也就到達了這趟旅程的最西端，接下來往那兒走，瞟了一眼地圖，連一秒鐘的遲疑都沒有便決定南下進藏。新藏線219國道是所有進藏線路中最艱難的一條，全長2143公里，北起新疆恭弘=叶 恭弘城的 零公里起點紀念碑 ，結束於西藏拉孜的2140公里石碑，在此與318國道交匯。新藏線全程荒涼漫長，大部分（尤其是新疆段）位於無人區內，途徑帕米爾高原、昆崙山、喀喇昆崙山、岡底斯山、喜馬拉雅山脈等五大山脈，穿越世界屋脊，連接着世界第一高峰珠穆拉瑪峰、世界第二高峰喬戈里峰以及亞洲第一神山岡仁波齊，沿途橫卧着上千公里的 荒漠戈壁、永凍土層，兩側是常年積雪的崇山峻岭，平均海拔4500米以上，年平均氣溫-9°C，翻越冰山達坂16個，其中5座達坂在5000米以上，是世界上海撥最高的公路。2013年新藏公路油化，但是在10年的時候仍然是砂土搓衣板路，在夏季的時候道路被雪山融水沖毀幾乎是家常便飯。當時往來恭弘=叶 恭弘城與阿里獅泉河的“藏羚羊”班車不定期往返，單趟需要三天時間。等 待這趟虛無縹緲的班車通常不是在這條路上旅行的選擇，更好的選擇是搭乘往來更加頻繁的貨車或者油罐車。三天三夜的車程通常讓司機很樂意在路上載個聊天的搭子，而且還能賺點外快。不過搭乘 貨車會比較累，通常司機會日夜不停的趕路，累了就去作為後面睡一覺，所以要做好在副駕駛坐上三天的準備，而且也要注意好安全。（新藏公路柏油化后的情況就不太清楚了）第一天中午在零公里處搭了一個油罐車，一直到第四天的清晨才抵達了阿里地區的獅泉河鎮。這一段是整個新藏公路最荒蕪的路段，1000多公里路只有極其稀少的村落和兵站，得以慰藉的是舉目望去 的壯觀景色。新藏公路新疆段從零公里出發后，分別路過庫地達坂（3150M）——麻扎達坂（4969M）——黑卡達坂（4909M）——三十里營房——康西瓦達坂（4296M）——大紅柳灘——奇台達坂 （5170M）——泉水湖（死人溝，5118M）——界山達坂（5347M），過了界山達坂就進去西藏阿里，往上流傳一句話叫“庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎 ；界山達坂彎，伸手可摸天”，舉目望去幾乎全程都是寸草不生的泛着黑黝黝金屬光澤的山體，這更讓人心生畏懼。沿途經常碰到被雪山融水衝垮的道路，據油車司機說，他有一次進藏，因為道路沖 垮被困在路上將近一個月，而那些修路的士兵和道班工人，真的讓人肅然起敬。

大紅柳灘到三十里營房126公里，中間要翻越海拔4269米的康西瓦達板，海拔最高的康西瓦烈士陵園在群山圍繞中，這裏紀念着保衛祖國的戰士。對面的山腰上鑲嵌着“弘揚喀喇崑崙精神”八個白色大字，令人肅然起敬，熱血沸騰。

人們不會忘記，祖國不會忘記，偉大的烈士們永垂不朽！